乐鱼官网登陆北方禁止刹车淋水 这些车型能搞定吗?

2021-11-26 02:22

  在驾驶重载卡车经过一些山区路段时,长上坡之后就得遇到长下坡,最让驾驶员头疼的是长下坡时由于车辆载重量大,即便以低档下坡还得很大程度依靠刹车,当频繁的踩刹车之后,不仅得时刻留意气压,还得淋水预防刹车片与刹车鼓摩擦发热带来的热衰减。

  所以在下坡时看到轮胎“腾云驾雾”,心里才能踏实许多,在夏天的时候刹车水使用的更加频繁,原本温度就高,踩几下刹车就得稍微放点水湿润一下,而冬天也是让人最头疼的,一些地区由于低温路面结冰,所以像放刹车水这样的行为也被明文规定禁止了。

  像禁止放刹车水这样的情况,在北方是十分常见的,每年到冬季各地就纷纷出台规定,而南方地区的卡友则表示没有这个顾虑,为了解决北方卡友的实际需求,不少厂家纷纷推出了标配液力缓速器重卡,在下坡时能够有效的控制车速,避免长时间依赖刹车导致热衰减的安全隐患,有了液力缓速器与发动机缸内制动这二者结合,北方的卡友就不怕在冬季走山路了。

  在早几年的时候,在西北地区东风天龙可谓是王者,不畏山区、不畏高寒让它的保有量飞速上升,随着车型的迭代更新,竞争对手们纷纷推出了新产品,东风就以东风天龙车型为基础,推出了代表东风天龙高端车型的旗舰系列。

  从命名上即可了解,天龙旗舰就是步入高端车系的第一排头兵,而东风天龙旗舰KX在细分市场内也有较好的表现,凭借着经典的东风天龙家族式外观设计,与大幅升级的驾驶室舒适性,让跑长途的卡友们也能有很好的行车体验。

  特别是在主动安全配置上,该车配备了单目摄像头组成的车道偏离预警系统、碰撞预警系统等在小汽车上常见的配置,还有四路摄像头配置,让重卡的安全辅助配置上升了一个水平,为用户的行车安全保驾护航,另外车辆配备了250L+600L的双油箱,能够大幅提升续航里程,面对高效物流细分市场,能够有不负众望的表现。

  同时在动力方面也很好的瞄准了山区路况的需求,搭载东风康明斯IS560-51柴油13L发动机,符合国五排放标准,最大560马力,匹配东风沃尔沃技术的14挡AMT变速箱,并配有超速挡,在悬架方面采用的是前2后3的少片簧,双440单级后桥,速比为3.42,在动力配置方面给足了用户舒适性,最主要是配备了液力缓速器,长途运输难免会经历冬季的结冰道路,有了它才能更放心的行驶。

  这些年重汽豪沃的车子发展也十分的抢眼,不仅在外观设计上相比之前有了很大提升,同时在卡友们所关注的配置方面,重汽豪沃也给足了大家面子,这次就大多地区国四车已经被限行,重汽豪沃T7H率先推出国六的AMT牵引车。

  也就是说重汽豪沃T7H牵引车不仅具备国六标准,同时也是手自一体的自动挡变速箱,并且装配有液力缓速器,对于这两年中短途运输不景气的市场来说,很多北方的卡友都会在冬季南下配货,跑长途一个往返虽然费时,但是挣得利润相对可观,毕竟北方的冬季不是闹着玩的,少了车子愿意拉,那么运价自然会微幅上升。

  在外观设计上,这款豪沃T7H依旧保持了家族化的风格,整车珍珠白的喷涂看起来十分的清新,对于一些注重爱车外观的用户来说,无疑是抓住了那个心动的感觉,近几年随着年轻用户的增多,不少车企也是下尽了心思去提升产品的年轻感,同时整车底盘采用四气囊空气悬架、盘式制动,全车铝合金轮圈,并配备容量600L的铝合金油箱,自重约7.3吨,满足长途运输的续航需求。

  一款好车的定义是光外观好看并没有什么用,在动力配置也必须做到满足大家需求,豪沃T7H搭载的是中国重汽MC13.50-60直列六缸发动机,符合国六排放标准,最大500马力,发动机在1000-1400rpm即可爆发最大扭矩,匹配重汽16挡手自一体变速箱,后桥是MCY13单级后桥,速比为3.36,在高速公路行驶时,它轻松可以破百。

  相信听惯了一汽解放J6的大名,卡友们对一汽解放也有了一个新的用车理念,解放J6P在大家的心目中一直是那个踏实耐用的好形象,而当解放J7横空出世之后,也代表着国产重卡步入了高端局,让用户们以更低的价格来体验到国际水准的产品。

  在外观设计上,解放J7进行了很大程度的升级,但有一点与老产品J6一样,都让人感觉到很有踏实感,整体凸显出了霸气沉稳的风格,近些年来很风靡的银色也运用到了车漆中来,漆面显得更加的精致,玻璃中央引人注目的单目摄像头,也让大家知晓了它配备车道偏离预警系统,为用户的长途行车安全保驾护航。

  在动力方面,解放J7豪华北方版车型搭载的是锡柴CA6DM3-55E52六缸柴油发动机,排量为12.52L,满足国五排放标准,最大550马力,扭矩为2600Nm,能够在1200-1300转速区间爆发最大扭矩,与之匹配的是采埃孚的12挡AMT自动挡变速箱(手自一体),如果是山区道路纯重载行驶的话,建议还是手动变速箱来的稳定。

  在悬架方面解放J7与同级竞品东风天龙旗舰相比,同样是具有不错的轻量化表现,采用了前二后四的少片簧设计,同时配备的是465升级冲焊后桥,速比为2.688,大马力+小速比的组合让它在高速标载行驶更具有时效性,同时配备了500+500L的双油箱,续航里程毫不逊色天龙旗舰,同时解放J7还配备了液力缓速器,解决用户后期自行加装的烦恼。

  在工程重载领域,相信出镜率最高的还得属陕汽德龙,陕汽重卡作为国内一线的商用车厂家,在产品的更新方面肯定不能落后,在大环境都在讨论液力缓速器的时候,陕汽德龙X3000就已经配备在产品上了,让用户在选车时有更广泛的选择。

  特别是在大件运输领域,有很多卡友都会考虑到陕汽德龙X3000,说服大家的不止是它这个粗壮有力的外观,更多的是动力配置与装配工艺,粗实耐用的陕汽德龙已经深入了用户的心中,那台在工地奋战十年依旧“正当壮年”的陕汽奥龙,给陕汽重卡打下了一个很重要的基础。

  同时在北方地区LNG天然气也十分的受欢迎,在气价比油价低的时候,LNG车型就能够尽显优势了,陕汽重卡也是在燃气车市场耕耘了多年,德龙X3000系列的燃气车型不仅满足了最新的国六标准,同时还配备了续航里程高达1000公里的大容量单气罐,容积约为995L。

  在动力配置方面搭载的是陕汽熟悉的潍柴发动机,WP13NG460E60国六天然气机子,排量为12.5L,最大460马力,扭矩为2300Nm,与同马力级别的柴油发动机相差无几,国六燃气机就国五燃气机的基础上进行了升级,转变了原有的稀薄燃烧技术,现在的国六燃气机采用当量燃烧技术,在气耗上有略微上升,但动力也提升了不少。

  与之匹配的是法士特12挡铝壳变速箱,后桥为技术11.5吨单级减速桥,更大的亮点在于作为一款中端重卡,陕汽德龙X3000采用的也是7.3吨汉德曼技术免维护前桥,在这一点上会比同级竞品更有优势,前2后3的少片簧设计,轻量化优势更高,背了一个气罐之后还能做到8.5吨左右的自重,同时可以选配液力缓速器,给重载运输一个更有力的保障。

  针对原车选装液力缓速器的问题,不少卡友都说出了自己的实际心声,选配要多贵出两万多的价格,对于普通散户来说确实要下血本,但是长期使用来算的话,每年能节省下的加水钱也有不少了,现在不少地区的加水都涨价了,不再是早些年的2元加满,不少地区10-15元已是常态。

  所以针对原车选装液缓的群体,多花这两万块钱,大多数是一些危险品运输车、高效物流运输车以及一些常年跑山路地区的重载运输车,在开启液缓时还要以缸内制动为辅,甚至在南方地区一些拉沙石的半挂车,在下坡时也会辅以淋水,这样多几重保障才让下坡不用站着踩刹车。

  其实液力缓速器的前期选购费用很多用户都可以接受,但是液力缓速器的耐用度如何,需要长期的经受重载运输的考验,普通品牌的液力缓速器是建议六万公里拆下保养一次,费用大概在1000元左右,在一些偏远地区的修理工,甚至还不明白这个产品该如何保养。

  参考当地的使用情况,购回之后有没有途径进行保养,即便是多花点钱选购ZF液力缓速器,30万公里保养,最终也是逃不过保养这个门槛,新车购回三五年之后,如果因为缺乏保养导致的损坏,那么此前人见人爱的液力缓速器就会变成修而天价、拆而可惜的产品。

  即便建议用户们选装液力缓速器,但也请大家参考自身的实际使用需求来装配,同时也希望厂商能够呼应卡友们的心声,降低液力缓速器的售价,让这个高贵的产品能够平民化,毕竟近些年运输业的利润幅度缩水严重,大家在买车时都想节约成本,早日回本。(文/卡家号:Truck)乐鱼官网登陆

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